综合续航超730km!江铃E路达增程仓栅车跑长途拉绿通,实力如何?

随着“双碳”理念的不断推进,新能源车在城配领域已有了一席之地,可用户选车却犯了难——选燃油车没路权,选纯电车没续航。那有没有一种轻卡车型,是既有路权,又有长续航呢?有!那就是增程式。

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就在6月15日,江铃汽车发布了其全新的江铃乐行新能源品牌,旗下平台的一款江铃E路达增程式轻卡,满油满电下续航可达730公里,值得一看。

时尚外观 仓栅上装适合拉绿通

这款江铃E路达增程式轻卡,面向的是城际配送领域。作为新平台产品,外观经过了全新升级,走的是一个简约时尚风,适合年轻人。

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前脸造型与同期推出的江铃凯运+相同,都是优化了进气格栅造型和大灯造型,不过E路达的导流罩会比凯运+的小一些。

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两条分段式格栅,没有采用多余的镀铬装饰,简洁美观,符合新能源车的风格。

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组合大灯直接延伸到包角处,采用LED光源,带透镜,提升照明效果,使用寿命也更长。并且各灯组的造型也都是与格栅装饰条相融合,塑造出一种和谐的力量感。

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车辆上装的是仓栅式货厢,长4200mm,宽2100mm,货厢中部加了层板,符合新规要求,但在后期运营中,可能会限制货物种类,装卸货时也不太方便。

外观点评:结合所面向的城际配送领域和仓栅式货厢的上装,可以判断,这款江铃E路达增程式轻卡适合用于果蔬配送,拉绿通,又或是禽畜、商超五金和一些轻抛货。

汽油机+电机 综合续航超730km

到大家最关心的动力系统部分,江铃E路达是采用1.5T的汽油发动机+永磁同步电机的电驱桥的形式来实现增程,并搭配70L的油箱和宁德时代50度的磷酸铁锂电池,来实现长续航,让新能源轻卡用户真正无续航焦虑。

更重要的是,增程式轻卡是拥有和纯电轻卡同等高路权,可在城市核心区域或商业区畅通无阻,进而能接到的货运单也会更多。

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发动机搭载的是江铃高效混动汽油机,热效率达42%,在这里发动机是只作为增程器使用的,用于充电,即在电池电量用完时,发动机就会制动起来给电池充电,从而保障续航。

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油箱方面,是一个容积70L的铝合金油箱,给发动机供油,满油情况下,它能为车辆实现580km的续航。

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电机是与后桥整合在一起,最大功率135kW,最大扭矩370N.m,电池则是采用宁德时代50.38kW·h的磷酸铁锂电池,拥有8年/40万公里的质保,纯电情况下续航是150km。

这么计算,在满油满电的条件下,江铃E路达增程式轻卡的综合续航能超730km,你敢信这是一台新能源轻卡的续航表现?

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采用前2后3的钢板簧结构,并且前桥带有横向稳定杆,可以增加车辆在高速转弯时的稳定性,防止侧倾。

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具体需要的充电时间目前官方没有透露,但推算,一般情况下,50度电的电池采用200A直流充电,快充仅需不到半小时就能充满。

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底盘另一侧的布局便是储气筒、干燥罐和排气管。对于增程式车型来说,底盘的结构会相对复杂些,但江铃E路达做得十分规整,布置得有条有序。

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轮胎配备的是成山CST108长途专用型轮胎,正好可以应对城际配送的长运距需求。

底盘点评:730km的续航表现,不仅是在新能源轻卡领域,在增程式轻卡这一细分市场里,都算是拔得头筹的存在,优势凸显,解决了用户的续航焦虑,同时所提供的电池8年/40万公里质保,更是解决了用户的后顾之忧,毕竟驾驶新能源车,最担心出问题的部件就是电池了。

同系统一新内饰 乘用化配置更舒适

到了内饰,这款江铃E路达增程式轻卡采用的是与同期发布的江铃E路达纯电轻卡、江铃凯运+统一的内饰设计语言,配置基本一致。前面我们已经对E路达纯电、凯运+做了详细图解,这里的内饰就简单说一下。

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带定速巡航的多功能方向盘,仪表盘是液晶+机械式的,中控支持收音机、自动空调等功能,高配车型还可选装10寸大屏,整个中控台还有点向驾驶员侧倾斜,提升使用感受。

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整个内饰有多达17处储物空间,大小物件都能找到合适的位置放置。而在主被动安全配置上,这款车拥有OTA远程诊断功能,以及支持选装碰撞预警、车道偏离预警,安全感拉满。

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换挡机构采用旋钮式设计,减少驾驶员的疲劳感,也让驾乘体验更升一级。

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内饰点评:标定城际配送,江铃E路达增程式用趋近于乘用化的内饰表现,将车辆的驾乘舒适度进一步提升,缓解用户在长途路上的疲劳,碰撞预警、车道偏离预警配置的选装,也是考虑到了用户的驾驶安全,服务到位。

编后语

作为江铃全新的新能源品牌旗下产品之一,E路达增程版相比纯电版有长续航,相比凯运+有高路权,再加上江铃在轻卡领域的深厚积累,可以预想,这款江铃E路达增程版,将会在新能源轻卡市场中拥有不凡的竞争力。

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